Wie ist der Einfluss der Shunt-Induktivität zu berücksichtigen?
Wie ist der Einfluss der Shunt-Induktivität zu berücksichtigen? Im Wesentlichen haben alle elektrischen Komponenten induktive Komponenten, aber in verschiedenen Szenarien sind die angezeigten Haupteigenschaften unterschiedlich. Wir sagen nur, was eine resistive Komponente ist und was eine induktive Komponente enthält, wobei hauptsächlich zwei Faktoren berücksichtigt werden. Einer ist die Schleifenfrequenz. Je höher die Schleifenstromfrequenz, desto größer die Änderungsrate des Magnetfelds und desto größer die induzierte elektromotorische Kraft. Ein weiterer Faktor ist die Größe des Widerstands des Shunts selbst. Aus dem Prozess der Messung des Stroms des Shunts kann bekannt sein, dass er hauptsächlich die Klemmenspannung des Shunts misst. Wenn der Innenwiderstand groß ist, wird der Klemmenspannung eine kleine Menge an induzierter elektromotorischer Kraft überlagert, was keinen wesentlichen Einfluss auf die Genauigkeit hat. Daher muss die Induktivität natürlich nicht berücksichtigt werden. Problem.
Das für den Shunt gewählte Material ist im Allgemeinen Mangan-Kupfer, Konstantan oder eine Nickel-Chrom-Legierung. Einerseits wird der Temperaturkoeffizient berücksichtigt, andererseits wird der Widerstandswert innerhalb des zulässigen Bereichs erhöht, um den Einfluss der Induktivität abzudecken. Der Innenwiderstand darf nicht zu klein, aber auch nicht zu groß sein, um eine starke Wärmeentwicklung zu vermeiden. Dieses Dilemma ist ein wichtiger Faktor, der die Anwendung von Shunts in Hochstromschleifen beeinflusst.
Obwohl die Stromversorgung von Elektrofahrzeugen als Hochspannungsgleichstrom bezeichnet wird, weist die Leistungsschwankung während des Fahrens eine sehr große Stromänderungsrate auf, und die Messung des Shunts kann auch in einigen Momenten verfälscht werden.
High-End-Elektrofahrzeuge haben immer höhere Anforderungen an die Leistungsfähigkeit, und einige Sekunden auf 100 Kilometer werden im ersten Ausstellungsexemplar auftauchen. Der Shunt ist für deren Anforderungen wohl nicht ganz geeignet. In Modellen mit niedriger Geschwindigkeit und geringer Leistung sollte der Splitter immer noch einen Platz haben. Lassen Sie uns ohne viele quantitative Daten zuerst qualitativ diskutieren.
